Blog

Főoldal > Blog

Izgalmas kérdések, megnyugtató válaszok a repülésről

Szabó Csaba Zoltán | 2019-09-26 08:18:27}
A repülés már régóta megszokott utazási forma, mégis kicsit misztikusnak érezzük. Éppen ezért rengeteg kérdés merül fel bennünk, amire csak akkor kapunk egyenes választ, ha történetesen van egy pilóta a családban vagy a baráti körben. Ezek a kérdések felettébb izgatnak minket, főként a biztonsággal kapcsolatos kételyek, melynek feltehetőleg az az oka, hogy egy repülőút során kiszolgáltatottnak érezzük magunkat. Néhány kérdésre, főként a biztonsággal kapcsolatosakra most megadjuk a választ. Így remélhetőleg mindenki kellemesebben érzi magát a következő repülőútja során. Néhány érdekességre is fényt derítünk az alábbiakban, ami talán már régóta izgatja a fantáziánkat.
A pilótafülke ajtaja zárva van?
Nyilvánvalóan nagyon fontos, hogy a pilótafülkébe ne tudjon bárki bejutni, ellenkező esetben igen sok gépeltérítésről kapnánk hírt. A filmekben azonban azt láthatjuk, hogy a légikisasszony kedveskedve kávét visz a pilótáknak. Látszólag csak benyit a pilótafülkébe. Ez a filmkészítők hanyagsága? A valóság a következő: a pilótafülke ajtaja csak belülről nyitható, kívülről kóddal lehet belépni. Ez azonban nem ennyire egyszerű. A légikisasszonyoknak van egy kódjuk, amivel be tudnak jutni a pilótákhoz, ám a kód beütése után várniuk kell egy percet az ajtó nyitódásáig. Ebben az egy percben a pilóták rápillantanak a monitorra, és megnézik, ki akar hozzájuk bemenni. Ha ez egy illetéktelen személy, akkor lezárják az ajtót, így az a kód ellenére sem nyitható. Ezért tűnik úgy a filmeken, hogy a légikisasszony egyszerűen csak benyit a pilótafülkébe.
Mi történik technikai meghibásodás esetén?
Az emberben önkéntelenül felmerül a kérdés, hogy ha éppen az a repülőgép hibásodik meg nagymértékben a levegőben, akkor van-e esély a túlélésre. Bár nagyon ritkán fordul elő, hogy a repülőgép teljes mértékben tönkremegy a levegőben, nem árt tudni, hogy a repülőgép akkor sem zuhan le feltétlenül. Néhányszor már előfordult az elmúlt évtizedekben, hogy valamilyen oknál fogva a repülőgép összes hajtóműve egyszerre leállt. Még ebben az esetben is képes volt a pilóta elnavigálni a repülőgépet egy megfelelő terepig, legtöbbször repülőtérig, ahol megfelelő kényszerleszállást hajtott végre. A leghíresebb ilyen eset az Air Canada 143-as járatával történt meg 1983-ban, amikor a levegőben elfogyott az üzemanyag. Bob Pearson kapitány siklórepüléssel irányította el a gépet 16 km-rel arrébb, ahol megfelelő terep kínálkozott a kényszerleszállásra. Egyetlen súlyos sérülés sem történt.
Kényszerleszállás: szárazon vagy vízen?
Minden embernek eszébe jut olykor, hogy milyen lehet egy kényszerleszállás és hogyan tudna egy ilyen helyzetből biztonságosan kikeveredni. A legtöbben úgy gondolják, hogy a víz sokkal biztonságosabb a szárazföldnél, így valószínűleg kisebb az esély a sérülésre. Ez azonban nem igaz, hiszen egy nagy erejű becsapódás esetén a víz sokkal veszélyesebb, mint a szárazföld. Az sem utolsó szempont, hogy a szárazföldön sokkal egyszerűbbé válik a kényszerleszállás utáni mentési folyamat.


Képes-e a robotpilóta vagy egy légiutas-kísérő a landolásra?
Repülőút során a pilótába helyezzük minden bizalmunkat, hiszen ő kontrollálja a repülőgépet, de mi van, ha történik vele valami? Mi történik a repülőgéppel, az utasokkal, ha a pilóta éppen repülés közben lesz rosszul? Mi történik, ha a másodpilóta sem képes átvenni az irányítást? Nyilvánvaló, hogy kíváncsiak vagyunk arra, ki fogja letenni a repülőgépet, ha a pilóták cselekvésképtelenné válnak. A robotpilóta képes erre? A válasz: igen. Bár még soha nem volt rá szükség, de a robotpilóta képes a leszállást is automatikusan végrehajtani. Valószínűleg sokan láttak olyan kalandfilmeket, amiben a pilótával történt valami, és ezért a légikisasszony vette át az irányítást a repülőgép felett. A jó hír az, hogy ez valóban lehetséges, hiszen a légikisasszonyok olyan kiképzést kapnak, hogy képesek legyenek egy landolás végrehajtására.
Mi történik, ha belecsap a villám a repülőgépbe?
A villám veszélyesnek és félelmetesnek tűnik, de valójában nem az. Nem kell megijednünk, ha villámokat észlelünk a repülőút során. Naponta nagyon sok repülőgépbe csap bele a villám, ám ez oly mértékben veszélytelen, hogy az utasok észre sem veszik. Egy villám nem okoz problémát. Sokkal nagyobb gondot jelent egy repülőgépnek csapódó madár, ha az történetesen a turbinában köt ki. A pilóták azonban ezekre az esetekre is fel vannak készülve. Nem kell katasztrófától tartanunk.
Miért nem kapnak az utasok ejtőernyőt?
A repüléstől való félelmünket csökkentené, ha mindannyian kapnánk egy ejtőernyőt beszálláskor. Legtöbbünk azért tart a repüléstől, mert ez egy olyan utazási forma, amit nem tudunk megszakítani. Nem tudunk kiszállni, ha úgy tartja kedvünk. Egy ejtőernyő birtokában azonban ez nem okozna problémát. Ezt gondoljuk mi, de a valóság egészen más. Ha a repülőgép meghibásodása esetén az utasok fognák magukat meg az ejtőernyőjüket és elkezdenének kiugrálni a repülőgépből, az sokkal több szerencsétlenséghez vezetne, mint megvárni, hogy a pilóta speciális módon letegye a gépet. Gondoljuk csak végig. Legtöbbünk soha nem ugrott ejtőernyővel, tehát egyáltalán nincs tapasztalatunk abban, hogyan is kell csinálni. Ez jóval nagyobb eséllyel vezet balesethez, akár halálos kimenetelű balesethez, mint egy esetleges kényszerleszállás.
Ki vezeti a repülőgépet, ha a pilóta alszik?
Gondoltunk már arra, hogy ki vezeti a gépet, ha a pilóta elalszik? Egyáltalán elaludhat a pilóta egy repülőút során? Természetesen gyakori eset, hogy a pilóta alszik, elsősorban hosszú utaknál jellemző. Még egy autóút során is megvan mindenkinek a limitje, hogy mennyit képes egyhuzamban vezetni. Ez a repülésnél is így van. Ha a pilóta véletlenül elalszik, az nem jelent gondot, hiszen a robotpilóta teljes biztonsággal ellátja a feladatokat. Ez azonban nem túl gyakori. Hosszú repülőút során több pilóta utazik egyszerre, így egymást váltva vezetik a repülőgépet. Sosem fordult még elő, hogy egy pilóta kimerültsége balesethez vezetett volna.
Mi akadályozza olykor a landolást?
Sokszor előfordul, hogy landolás közben a gép hirtelen megemelkedik, majd még percekig a levegőben tartózkodik. Ez néhány utast rémülettel tölt el. Minden ember alapvetően kíváncsi. A kíváncsiság azonban sokszorosára növekszik, ha a biztonságunk forog kockán. Éppen ezért, amikor valami akadályozza a landolást, azonnal tudni akarjuk, hogy mi történt. Nem kell azonnal a legrosszabbra gondolni. Igen kicsi az esély arra, hogy óriási problémával kell szembenéznünk, ha a landolást megszakítja valami. Általában ennek oka csupán a túl erős oldalszél vagy egy kifutópályára tévedt állat. Olykor egy másik repülőgépnek valamilyen oknál fogva sürgőssé vált a leszállása vagy felszállása, és ezért tartják fel a mi repülőgépünket a landolásban. Ez azonban csak néhány percig szokott tartani. Közben akár nézelődhetünk is. Rémület helyett nézzük az érdekes oldalát.
Mit keres a pilóta az utastérben?
Ki vezeti a repülőgépet, amikor a pilóta ott ül velünk az utastérben? Olykor előfordul, hogy legnagyobb megdöbbenésünkre a pilóta az utastérben foglal helyet és nem is szándékozik a pilótafülke felé venni az irányt. Ez némelyeket rémülettel tölt el, holott a magyarázat roppant egyszerű. Az utastérben lévő pilóta nagy valószínűséggel nem a mi gépünk pilótája, hanem egy másik repülőtéren várják, ahonnan el kell indulnia egy repülőgéppel. Ilyen esetben a pilóta utasként repül velünk együtt. Ezért látjuk őt a legnagyobb nyugalomban üldögélni az utastérben.
Mikor történik a legtöbb baleset?
Aki fél a repüléstől, legtöbbször attól retteg, hogy repülés közben történik valami helyrehozhatatlan probléma, ami balesethez vezet. A valóságban azonban a legtöbb baleset a felszállás utáni és a landolás előtti néhány percben történik. Ez azért is megnyugtató, mert nem kell attól tartanunk, hogy több ezer méter magasságban válunk tehetetlenné. Másrészről pedig a pilóták alapos kiképzést kaptak arra vonatkozólag, hogy az ilyen esetekben mit kell tenniük, hogy minden utas épségben keveredjen ki az adott szituációból. Tehát túlélési esélyeink igen magasak, ha repülőgép-szerencsétlenségről van szó.
A repülőgépen született gyermekek

Végül zárjuk a sort egy érdekes kérdéssel, ami sok embert foglalkoztat. Milyen állampolgárságot kap az a gyermek, aki repülőgépen születik. Az utóbbi években igen sok hírt olvashattunk repülőgépen született gyermekekről. Aranyos és felvillanyozó esetek, ám felmerül a kérdés, hogy ilyen esetben milyen állampolgárságot kap az újszülött. Legtöbbször azt az állampolgárságot kapja meg, ahonnan a repülőgép felszállt, de olykor az úti cél lesz a megoldás, ahol a repülőgép landol. Egyes esetekben annak az országnak lesz az állampolgára, amelynek a légterében épp abban a pillanatban tartózkodott a repülőgép, amikor az újszülött a világra jött. A döntést a légitársaság szokta meghozni a hatályos jogszabályok figyelembevételével.  
 
  Általános szerződési feltételek   
   Adatvédelmi tájékoztató   
   GYIK